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在如今电动车越来越流行的时代，许多消费者仍然对电动车的续航范围非常的在意，但是官方的续航结果通常都与实际的相去甚远。而更重要的是，在气候寒冷的时候，电动车的续航更是会大打折扣。在欧洲市场出售的电动车续航都是根据?WLTP?续航标准来测试的，该测试部分都是在实验室里进行的，而室外的?23?公里道路测试则是在夏天进行。因此，与大部分国际标准续航测试一样，测试出来的结果都是仅供参考。
为此，挪威乘联会（NAF）在最近针对?20?款欧洲销量高的电动车进行了冬季续航测试，20?辆车最终被开到趴窝以获得其真实续航数据。同时?NAF?为这次测试总结了几个要点。
电动车即使电量快耗尽了，也不会突然不能动，而是会提前给驾驶员警告，并可以保持低速行驶直到最后
在较为寒冷的气候下，电动车平均损失其续航的?20%
在寒冷的气候下，充电速度也会变慢
该续航测试结果可能因不同地区配置差异而有所差异
在这次测试中，NAF?将所有车辆在同一时间、同一地点、同一路线以及相同的驾驶设定来测试。测试路线包括了速度?60km/h?-?110km/h?的城市、高速与乡村道路路线，所有车辆都翻过了一个山口，而续航最长的则翻过了两个。同时，所有车辆在测试以前都没有进行驾驶舱或电池的预热。最终的冬季续航测试结果如下。
可以看到的是，大部分汽车的续航在寒冷的气候下都打了不少折扣，平均损失续航约?18.5%。其中，现代?KONA?纯电与其?WLTP?续航结果基本相似，仅相差?9%。作为?WLTP?续航最长的特斯拉?Model?S?长续航版本，在本次测试中跑的最远，并且在最后还在较深的雪地里行驶，增加了不少损耗。值得注意的是，在榜单上目前特斯拉独占鳌头，而现代则紧随其后。
可以看出大部分的电动车在目前的电池技术下，在冬天的续航都不甚理想，或许也是目前大部分北方用户在购买新能源车时候担忧的问题。而在如今越来越多续航超?600?km?电动车出现的时候，消费者的关注重心也慢慢地从续航转变为更为实际的科技与驾驶上面。但是对于高速以及冬季，这两种电动车?“天敌”?来说，仍然是消费者对于新能源车最大的顾虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、特斯拉。作为纯电动汽车旗帜品牌，2003年特斯拉成立，总部设在了美国加州硅谷，特斯拉汽车前卫的造型、惊人的加速、良好的操控性，把电动汽车推向了一个高峰。特斯拉的知名度和销量始终名列前茅，被公认为最好的纯电动汽车。
2、日产LEAF。和特斯拉定位不同，日产LEAF，没有炫酷的外观，豪华的配置，超强的科技感。它以稳定品质，和燃油车非常接近的驾驶感，赢得了实用型车主的喜爱。
3、宝马i3。宝马作为百年豪华品牌，纯电动汽车i3是宝马非常得意的作品。未来感、炫酷的外观，繁杂的内饰，都透漏出它的与众不同，并且饱含宝马操控的基因，只是特立独行的单板驾驶，实在难以被大多数人所接受。
4、雷诺ZOE。ZOE体现了雷诺简洁、感性、和温暖的设计理念。雷诺ZOE,这款在中国鲜为人知的纯电动汽车，其实早在2010年的北京国际车展的雷诺展台上就已亮相，当时ZOE就以概念车的形态吸引到了无数人的目光。
作为雷诺纯电动家族成员之一，与Clio身形相当的概念车展示了雷诺的全新设计理念，同时还配备了全电动零排放动力系统。
5、比亚迪E6。和特斯拉同年研发上市的纯电动汽车比亚迪e6，秉承了比亚迪品牌一贯的低调、实用性特点。作为中国最早、也是唯一在国外销售的纯电动汽车，在世界多个发达国家和地区被消费者接受，当做出租车，不辱使命的获得了良好的口碑。
扩展资料：
世界各国著名的汽车厂商都在加紧研制各类电动汽车，并且取得了一定程度的进展和突破。日本一直以来，出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场的考虑，日本十分重视电动汽车的研制与开发。
从当下世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在混合动力汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位。企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。
美国。美国的汽车公司在电动汽车产业化方面比来自日本的同行逊色不少，三大汽车公司仅仅小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车还未能实现产业化，来自日本的混和动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。
挪威。2012年挪威电动汽车销量达到了1万辆，占当年新车销量的比例达到5.2%，这对人口仅500万人口的挪威来讲颇引人瞩目。挪威市场的电动汽车多为日产Leaf车型，2012年日产Leaf型车在挪威汽车销售市场上排名第13位，其他品牌的电动汽车有Revas和KewetBuddies等。
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